Кнап Ж. Секреты конструкции бензиновых моторов и их исправной работы в автомобилях и мотоциклах. Спб., 1910. В современном полукожаном переплете. Отличная сохранность.

Кнап Ж. Секреты конструкции бензиновых моторов и их исправной работы в автомобилях и мотоциклах. Перевод с 3-го французскаго издания под редакцией Н.А.Орловскаго, с добавлением главы о моторах без клапанов. Со 175 объяснительными чертежами и рисунками. Издание 3-е, пересмотренное и дополненное Н.А.Орловским. Спб., издание Н.А. и П.А.Орловских, 1910. [4], XXII, 383, [3] с., с илл. 20,3 х 13,7 см. В современном полукожаном переплете. Отличная сохранность.


Жоржиа Кнап (1866–1946) в свое время был человеком-легендой, чью судьбу и жизнь признавали в высшей степени необычайными и удивительными. Его считали гением, и он, вероятно, им был. Чрезвычайно разносторонние интересы и успех во всех начинаниях поражали современников. Он изобретал постоянно и во всех направлениях технических наук, активно использовал и развивал новые технологии и открытия, прежде всего в области электричества и двигателей внутреннего сгорания.

Дж.Кнап был создателем фирмы по производству мотоциклов и автомобилей, одной из первых в Европе, основанной им в Бельгии. Его книга о конструкции двигателя внутреннего сгорания стала бестселлером и одной из самых практически необходимых книг своего времени. На русском языке она выходила пять раз с 1907 по 1918 г.г., то есть в среднем раз в два года (а реально – до мировой войны раз в год-полтора), далеко опередив лучшие географические путеводители и сборники кулинарных рецептов, традиционных лидеров по частотности переизданий.

От издания к изданию книга постоянно обновлялась, оперативно отражая изменения, произошедшие в автомобилестроении. Она содержит ценнейшие указания, дающие возможность инженеру, механику и мастеру-мотористу самому разобраться в особенностях моторов конца XIX – начала XX в.в., каждый из которых изготавливался индивидуально, совершенствовать и улучшать их собственными силами. Автор показывал не только принципы устройства мотора, зависимости его работы от положения определенных деталей, материала их изготовления, объяснял пути решения тех или иных задач в его работе, но сравнивая одни моторы с другими, показывал, почему при равном числе цилиндров и других показателей, одни мощнее других; каковы следствия скорости, развиваемой двигателем. В сущности, в книге объяснены способы изготовления всех деталей автомобиля и их сборки. Поэтому с ее помощью гипотетически можно было сделать автомобиль самому или, по крайней мере, изготовить и заменить любую деталь мотора. Показана роль никеля в автомобилестроении. Автор все время акцентирует внимание на том, насколько важны точность в расчетах и подгонке деталей, а также значение других мелочей, обеспечивающих лучшую работу двигателя. Даны сведения о разных моделях деталей автомобилей, последних изобретениях в этой области.

Книга повлияла на развитие автомобилестроения в России: если на момент ее первого издания в стране еще не было самостоятельных автомобильных производств, то к 1910 г. уже появилось несколько заводов и мастерских, производивших моторы целиком и любые запчасти, а также мастерские, делавшие кузова. В издании представлена и реклама этих флагманов отечественного автопрома, а также образцов их продукции.