Самолет Ту-144: Фотография с дарственной надписью генерального конструктора ОКБ «Туполев» - А.А.Туполева: «Антонине Ивановне Зубаревой! На добрую память о совместной работе. [Подпись]. 28/XI 72.». В паспарту и в раме. Размер снимка: 29 х 39 см. Размер в раме: 46,6 х 56,5 см. Отличная сохранность.
В 1962 г. Великобританией и Францией было объявлено о совместном проекте создания первого пассажирского сверхзвукового самолета, который получил название «Конкорд». После этой новости США и СССР вскоре тоже объявили о проекте создания сверхзвуковых пассажирских самолетов. В США разработку поручили Boeing. Но в 1971 г. проект Boeing 2707 закрыли, так и не выпустив ни одного самолета.
В СССР созданием сверхзвукового лайнера по решению ЦК КПСС занималось конструкторское бюро Туполева. Это было обусловлено тем, что к 1960-м г.г. у этого КБ был большой опыт в разработке реактивных самолетов и сверхзвуковых бомбардировщиков, таких как Ту-22.
Официальным стартом создания Ту-144 считается 16 июля 1963 г., именно в этот день было принято постановление ЦК КПСС и Совета министров СССР «О создании ОКБ А.Н.Туполева сверхзвукового пассажирского самолета Ту-144 с четырьмя реактивными двигателями и о постройке партии таких самолетов». Ведущим конструктором Ту-144 был назначен Алексей Туполев.
К 1965 г. инженеры приняли ключевые конструктивные решения и в этом же году начали создание первого прототипа самолета. 22 июня 1966 г. был утвержден его полноразмерный макет.
В 1967 г. разработку Ту-144 пришлось сильно ускорить, поскольку 11 декабря публике был представлен французский «Конкорд». ЦК КПСС поручил провести первый полет Ту-144 до конца 1968 г. 31 декабря 1968 г. Ту-144 впервые поднялся в небо, на два месяца опередив первый полет «Конкорда».
Первый коммерческий рейс Ту-144 совершил 1 ноября 1977 г. по маршруту Москва - Алма-Ата. До этого самолет использовался только для грузовых перевозок. Однако проблемы с надежностью, а также растущие цены на топливо ограничили пригодность самолета для регулярного использования. 1 июня 1978 г. Аэрофлот прекратил перевозить пассажиров на Ту-144.
Самолет оставался в коммерческой эксплуатации в качестве грузового перевозчика вплоть до отмены программы Ту-144 в 1983 г. До 1999 г. он продолжал использоваться в рамках советской космической программы для подготовки пилотов космического корабля «Буран», а также НАСА для сверхзвуковых исследований. 26 июня 1999 г. Ту-144 совершил свой последний полет.
Алексей Андреевич Туполев (1925-2001) - советский авиаконструктор, академик Российской Академии наук, Герой Социалистического Труда (1972), доктор технических наук (1963), профессор (1964). Сын знаменитого авиаконструктора А.Н.Туполева. После смерти отца в 1973 г. стал генеральным конструктором ОКБ «Туполев». Продолжил развитие первого сверхзвукового пассажирского реактивного самолета Ту-144. Участвовал в проектировании МТКК «Буран». Автор ряда трудов по аэродинамической компоновке сверхзвуковых пассажирских самолетов и авиационной эргономике.
С 1942 по 1949 г.г. А.А.Туполев работал в опытном КБ своего отца Андрея Туполева в должности конструктора завода. Первой конструкторской работой Алексея Андреевича стала хвостовая деревянная законцовка фюзеляжа самолета Ту-2, которую использовали в серийном производстве для экономии металла в годы Великой Отечественной войны. В 1949 г. А.А.Туполев окончил Московский авиационный институт им. С.Орджоникидзе, с этого момента работал в должности ведущего конструктора, а с 1963 по 1973 г.г. - главного конструктора завода и заместителя генерального конструктора ОКБ. С 1973 г. - главный конструктор ОКБ. Герой Социалистического Труда (1972), лауреат Государственной премии СССР (1967), лауреат Ленинской премии (1980). Награжден тремя орденами Ленина, орденом Октябрьской Революции, орденами Трудового Красного Знамени, «Знак Почета». В 2000 г. за комплекс научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ по созданию высокоэффективного среднемагистрального самолета Ту-204, совместно с двумя другими его разработчиками Л.А.Лановским и Г.А.Павловцом, был награжден премией им. А.Н.Туполева.
Антонина Ивановна Зубарева (1927 г.р.) в 1952 г. окончила МВТУ им. Баумана по специальности инженер-механик и по распределению была направлена в ОКБ «Туполев», в котором проработала более 60 лет. Была руководителем группы, занимавшейся освоением и внедрением телеметрических систем, необходимых для проведения испытаний беспилотных изделий, участвовала в проведении их испытаний на полигонах. Активно участвовала в освоении и внедрении новых измерительных комплексов для проведения испытаний самолетов Ту-144 и Ту-160, Ту-204 и Ту-334. Занималась подготовкой технической документации по системам измерений для самолетов ТУ-160, ТУ-95, Ту-45. Ведущий инженер-конструктор ОКБ «Туполев». За участие в создании беспилотной техники была награждена медалью «За доблестный труд». Настоящая фотография была подарена ей А.А.Туполевым в благодарность за совместную работу по созданию самолета Ту-144.
