Балдин С. Воздухоплавательные двигатели: Курс офицерскаго класса Учебнаго воздухоплавательнаго парка. С 113 фиг. в тексте. Издание второе, значительно дополненное. Спб., типография Усманова, 1910. [8], 133 с., с илл. 23,1 х 15,3 см. В современном полукожаном переплете. Сохранена издательская обложка. Отличная сохранность. Редкость.
Силуан Фемистоклович Балдин (1870-1961) - военный инженер, генерал-майор, профессор, преподавал в Петроградском техническом училище. Окончил Николаевское военное училище и Николаевскую военно-инженерную академию. Во время Первой мировой войны - руководитель миссии в США по закупке военного снаряжения. Кавалер орденов св. Станислава, св. Анны и св. Владимира. В Гражданскую войну участвовал в Белом движении на Восточном фронте. В 1918 г. служил в гарнизоне Екатеринбурга, затем в штабе Сибирской армии. В 1919 г. эмигрировал в США. Работал инженером в различных компаниях, автор книг по инженерному делу.
Книга была написана в то время, когда моторное воздухоплавание только начинало свое развитие. Вся деятельность инженеров в этой области была связана с экспериментом, выдвижением новых идей, проектированием новых конструкций и проверкой их на практике. В книге описаны требования, которым должны соответствовать двигатели летающего аппарата, будь то аэроплан или дирижабль. Представлено все разнообразие существовавших на тот момент двигателей, которые систематизированы по типам: вертикальные двигатели, двигатели с противоположным движением поршней, двигатели V-образного типа, двигатели звездообразные и веерообразные, двигатели с вращающимися цилиндрами. Среди множества марок двигателей, описанных в издании, представлены Даймлер, Рено, Дион Бутон, Райт, Баяр Клеман, Жип и др. Автор подчеркивает преимущества тех или иных двигателей, новые инженерные решения, оригинальные элементы конструкций.
В издании помещены снимки практически всех представленных двигателей. Автор обобщает их характеристики по основным параметрам: горючее и цикл работы, число и расположение цилиндров, мощность, вес, число оборотов, диаметр цилиндра и ход поршня, карбюрация и расход топлива, газораспределение, воспламенение и охлаждение. Эти систематизированные сведения позволяли не только сравнить двигатели между собой и выбрать подходящие по параметрам, но и давали представление о возможностях их дальнейшего развития. Автор завершает книгу рекомендациями по испытанию двигателей.
Книга была предназначена для офицеров, проходивших подготовку в Учебном воздухоплавательном парке - военном учебном заведении Вооруженных сил Российской империи, располагавшемся в окрестностях С.-Петербурга. Датой его основания считается 15 февраля 1885 г., когда на территории бывшего Волкова поля была сформирована «Кадровая команда военных аэронавтов» - первая в России воинская часть воздухоплавателей под командованием подпоручика А.М.Кованько. В апреле 1887 г. команду переименовали в Учебный кадровый воздухоплавательный парк, а 14 июля 1890 г. - в Учебный воздухоплавательный парк. В его задачи входила подготовка офицеров и рядовых воздухоплавательной службы, испытания «воздухоплавательных снарядов» (аэростатов, дирижаблей), изготовление снаряжения для воздухоплавательных частей. В 1908 г. здесь был осуществлен первый полет российского дирижабля «Учебный». Среди выпускников Учебного воздухоплавательного парка был знаменитый Петр Нестеров - летчик, первый в мире выполнивший «мертвую петлю», летчики Е.Г.Крутень, Н.Н.Данилевский, Я.И.Нагурский и др.
