Самаро-Златоустовская железная дорога. 1885-1890: Фотоальбом. Конец XIX века. (1890). 1 л. таблицы, 25 л. фотографий. 38,8 х 51,3 см. В цельнокожаном переплете эпохи с блинтовым тиснением на верхней крышке и четырмя металлическими жуковинами на нижней. Тройной золотой обрез. Очень хорошая сохранность. Памятный альбом был подготовлен к открытию дороги, издан малым тиражом и подносился лишь высшим управляющим чиновникам железной дороги. Альбом имеет историческую ценность, представляет коллекционное значение. Редкость.
Самаро-Златоустовская железная дорога, сооруженная за счет средств казны, являлась одной из крупнейших российских железных дорог конца XIX - первой трети ХХ в.в. Она пролегала по территории Самарской, Оренбургской и Уфимской губерний, была полностью открыта в октябре 1892 г. и служила связующим звеном между Поволжьем и Южным Уралом. С момента открытия движения по Сибирской железной дороге (1896) она стала единственным рельсовым путем, соединяющим Россию и Европу с Сибирью и Дальним Востоком.
В альбоме представлены 50 оригинальных фотографий, на которых запечетлен процесс строительства Самаро-Златоустовской железной дороги на отрезке Кинель-Златоуст. Протяженность дороги составила 752 версты. Постройка дороги была начата в 1885 г. и окончена в 1890 г. Открытие дороги до г. Уфы состоялось 8 сентября 1888 г., до г. Златоуста - 8 сентября 1890 г.
На представленных в альбоме фотографиях изображены здания железной дороги (станции «Кинель», «Уфа», «Ураково», «Миньяр», «Усть-Катав», «Вязовая», «Сулея», «Златоуст»), водонапорных башен, вогонных депо; железнодорожные насыпи, отводные трубы и каналы для воды, мосты (через реки Белую, Уфу, Сим, Юрезань, Сатку, Ай и др.), пути вдоль участков Уральского хребта; производство железнодорожных работ; паровозы и вагоны, а также участники строительства - как простые рабочие, так и инженеры и управляющие.
Фотографии отразили всю сложность и масштабы проделанных работ, когда рабочие устраивали многометровые по высоте насыпи, укладывали сотни километров путей, прокладывали выемки и проходы сквозь скальные массивы, отводили течения рек, строили мосты. Фотографии дают представление о технических условиях строительства, транспорте, орудиях труда, строительных конструкциях, условиях работы. Показаны испытания мостов, когда на них загоняли по нескольку локомотивов с гружеными вагонами. На фотографиях запечатлен также окружающий ландшафт, где строителям приходилось прокладывать пути: показаны утесы «Смирный камень», «Дергач», «Герасимов камень», «Мельничная Шишка», гора Посотур, породы слюдянистого сланца. Представлен вид Миньярского завода, к которому протянулась железнодорожная ветка.
В начале альбома помещена статистическая таблица, содержащая информацию о Самаро-Златоустовской железной дороге: указана протяженность дорожного полотна, количество искусственных сооружений, количество подвижного состава, стоимость дороги, перечислены линейные и станционные постройки и т.д.
