Волго-Донской судоходный канал имени В.И.Ленина, Цимлянский гидроузел и оросительные сооружения для орошения первой очереди 100 тысяч гектаров земель: Альбом фотографий. 1952 год. 57 снимков на 32 листах. 35 х 50 см. В переплете эпохи. Очень хорошая сохранность. Малотиражное ведомственное издание, подготовленное для руководителей Главгидроволгобалтстроя МВД СССР по случаю завершения строительства и открытия Волго-Донского канала. Редкость.
Волго-Донской судоходный канал был построен в 1952 г. Он связал русла двух крупных рек - Волги и Дона, обеспечив развитие торговли, сельского хозяйства, туризма в регионе и слияние пяти морей - Белого, Азовского, Балтийского, Черного и Каспийского. Общая протяженность канала составила 101 км, из которых 45 км - по водохранилищам. Глубина канала - не менее 3,5 м.
Первую попытку соединить Волгу и Дон в месте их наибольшего сближения еще в середине XVI века предпринимал турецкий султан Селим II. Еще одна попытка создания канала была предпринята при Петре I. Начало работ пришлось на 1697 г. В 1701 г. внимание Петра отвлекла Северная война со Швецией, финансирование было приостановлено, работы прекращены и больше не возобновлялись. До 1917 г. было подготовлено свыше 30 проектов соединения Волги с Доном, однако ни один из них не был реализован.
В 1920-е г.г. началось систематическое изучение этого района и планирование вариантов трассы будущего канала. И только к 1941 г., когда в СССР уже имелся положительный опыт строительства Беломоро-Балтийского канала, канала Москва-Волга, а также вовсю шло превращение в глубоководную магистраль Волго-Балтийской водной системы, был составлен полномасштабный проект строительства искусственного водного пути между Волгой и Доном.
Приступить к строительству помешала Великая Отечественная война, и реализация замысла началась только осенью 1947 г. Тогда в соответствии с решением Правительства в составе МВД СССР было образовано Главное управление лагерей гидротехнического строительства. Это было связано с тем, что МВД уже имело опыт строительства каналов, а также владело рабочей силой и имело подготовленные инженерно-технические кадры.
В феврале 1948 г., после утверждения на заседании Совета министров СССР схемы Волго-Донского комплекса, включавшего в себя Волго-Донской судоходный канал, Цимлянский гидроузел, Донской магистральный оросительный канал с распределительными каналами, начались земляные работы. «Волго-Дон» стал практически всесоюзной стройкой.
К весне 1952 г. на трассе канала завершилось сооружение 13 судоходных шлюзов и плотин, 8 мостов, мощного Цимлянского гидроузла с двумя шлюзами, почти четырехкилометровым бетонированным каналом и плотиной ГЭС длиной свыше 495 метров. После этого начались работы по облицовке шлюзов, плотин, опор мостов, а также постамента памятника И.В.Сталину и маяка-памятника Волжской военной флотилии, которые были установлены у входа в канал. 31 мая 1952 г. на южной окраине возрожденного из руин и пепла Сталинграда, между 1 и 2 шлюзами слились воды Волги и Дона. С 1 июня по каналу уже началось движение судов. 27 июля 1952 г. каналу было присвоено имя В.И.Ленина.
Торжественное открытие судоходства на Волго-Донском канале широко освещалось в прессе. На мероприятии присутствовали такие известные советские фотографы, как Е.Халдей, А.Гостев, М.Трахман, Б.Небылицкий и др. Их работы были использованы при подготовке настоящего альбома.
Строительство Волго-Донского судоходного канала открыло новый этап в истории судоходства - Волга получила связь с Доном, а изолированное Каспийское море - выход к Мировому океану. В настоящем альбоме представлены фотографии, запечатлевшие все сооружения Волго-Донского канала и его торжественное открытие. Поскольку трасса канала проходила по местам сражений Гражданской и Великой Отечественной войн, архитектурно-художественное оформление его сооружений было посвящено подвигам советского народа в этих войнах. Помимо этого, в альбоме помещены снимки Цимлянского гидроузла и оросительных сооружений Нижне-Донского и Азовского распределительных каналов.
Евгений Ананьевич Халдей (1916-1997) - знаменитый советский фотохудожник, сотрудник агентства «Фотохроника ТАСС», военный фотокорреспондент. Родился в г. Юзовка (в настоящее время - Донецк). С 16 лет начал работать фотокорреспондентом и уже через год стал постоянным сотрудником фотохроники ТАСС, а вскоре - одним из ведущих фоторепортеров агентства. Он снимал репортажи об Алексее Стаханове, о Днепрострое, о многих других знаковых событиях первых пятилеток. Е.Халдей снимал подписание акта капитуляции Германии, поражение японцев на Дальнем Востоке, конференцию глав союзных держав в Потсдаме. На Нюрнбергском процессе одними из вещественных доказательств были фотографии Е.Халдея. В 1957 г. стал фотокорреспондентом газеты «Правда».
Алексей Гостев (1912-2002) начал работать в прессе в 1929 г. Был ассистентом у П.Оцупа и М.Альперта. С 1934 г. работал в журнале «СССР на стройке». С 1950 г. почти 50 лет проработал в журнале «Огонек». Его главной темой была промышленность. Он снимал строительство почти всех новых станций ГЭС, освоение целины, строительство БАМа и др.
Михаил Анатольевич Трахман (1918-1976) - известный фотограф, фотожурналист. В годы Великой Отечественной войны был фотокорреспондентом Совинформбюро, работал в газете «Красная звезда». После войны работал в журнале «Огонек» и фотокорреспондентом на ВДНХ.
Борис Рудольфович Небылицкий (1909-1972) - советский оператор и режиссер документального кино, фронтовой кинооператор в годы Великой Отечественной войны. Заслуженный деятель искусств РСФСР (1965), лауреат двух Сталинских (1942, 1951) и Государственной премии СССР (1969). В 1961-1965 г.г. руководил 1-м Творческим объединением Центральной студии документальных фильмов.
